Entre los aspectos que más valoran los técnicos, se encuentra la rapidez en el embarque. Los técnicos de CONSUMER EROSKI visitaron la zona de embarque de los 11 aeropuertos con mayor tránsito del país. Adquirieron un billete electrónico, recogieron su tarjeta de embarque y pasaron el control policial previo. Se analizaron las zonas de embarque del aeropuerto de Alicante, la Terminal 4 de Barajas, la Terminal B de El Prat, Girona, Las Palmas de Gran Canaria, Bilbao, Málaga, Valencia, Sevilla, Palma de Mallorca y Tenerife Sur.

Desde la llegada a la cola de facturación hasta el momento de ser atendidos y recoger la tarjeta de embarque transcurrió una media de 9 minutos. En Girona y Barajas fue donde más se tardó en atender a estos usuarios (25 minutos), seguidos por Alicante y Sevilla (10 minutos). El aeropuerto de Palma fue el más rápido (sólo un minuto): una azafata de tierra acompañó al viajero a realizar su facturación en una máquina de “auto check-in”, ofreciéndole las instrucciones oportunas. Más breve fue el paso por el control policial, pese al endurecimiento de las medidas de seguridad, se tardó poco más de cinco minutos y medio. En Barajas transcurrieron 15 minutos y 10 en Loiu, los controles más lentos del estudio; mientras que los más rápidos fueron Tenerife Sur (sólo 1 minuto), junto con Girona, Las Palmas de Gran Canaria, Málaga, Son Sant Joan (3 minutos cada uno) y El Prat (4 minutos de media). Hasta la puerta de embarque correspondiente se tardó cerca de cinco minutos y las más alejadas (a 8 minutos de distancia) fueron las de Palma y Sevilla. Tras finalizar la visita, los técnicos de esta revista apenas tardaron dos minutos de media en coger un taxi, salvo en el aeropuerto de Valencia, donde hubo que esperar 5 minutos.

Además, el estudio señala que para estacionamientos no superiores a media hora, son una buena opción los aeropuertos de Alicante, Las Palmas de Gran Canaria, Palma de Mallorca (Son Sant Joan) y Tenerife Sur, que sí cuentan con vigilancia. Finalmente, recuerda que debe mejorar Son Sant Joan en adecuar más el precio de los restaurants y cafeterías a la calidad.

Ahora bien, el resultado más positivo del estudio para Son Sant Joan es que en comunicaciones al aeropuerto; adaptabilidad y organización; comodidad y ocio; estado de limpieza y conservación y seguridad del aeropuerto obtiene una calificación de “muy bien”, mientras en servicios del aeropuerto la obtiene de “bien”. En general, el estudio califica de “muy bien” al aeropuerto de Palma, colocándolo al mismo nivel que Málaga y Barajas y sólo por detrás de la Terminal 4 de la capital.

Los aeropuertos de nuestro país a examen

(1). Comunicaciones al aeropuerto:se ha analizado el coste del taxi desde el centro de la ciudad al aeropuerto, la existencia de suficiente señalización tanto a la salida de la ciudad como en las proximidades de la terminal. Se ha estudiado también si el aeropuerto está bien comunicado mediante transporte público, y si los horarios de los primeros y últimos servicios de transporte se adecuan a los de los primeros y últimos vuelos. Asimismo, se consideró la existencia de taxis en número suficiente para cubrir las llegadas de los diferentes vuelos.

(2). Accesibilidad y organización: en este apartado se ha analizado la adaptabilidad de cada aeropuerto para personas discapacitadas e invidentes. Se ha observado también la existencia de indicadores de dirección, de horarios, la facilidad de orientación en cada terminal (planos, paneles, información audiovisual, etc.), la existencia en número suficiente de pantallas indicadoras de salidas y llegadas, el correcto funcionamiento del sistema de megafonía y los idiomas en que se ofrece la información. Asimismo, se ha analizado la amabilidad, atención y calidad de la información facilitada al usuario por el personal de atención al público de AENA, la existencia de buzón de sugerencias, hojas de reclamaciones (y si las facilitan sin objeción) así como folletos informativos sobre los derechos de los usuarios.

(3). Comodidad y ocio: se ha estudiado el número de zonas de espera y/o descanso donde poder sentarse y que no pertenezcan a comercios u hostelería, su número, estado de conservación, comodidad y si están convenientemente repartidas por el aeropuerto. Además, se ha valorado la existencia de algún sistema gratuito (exposiciones, juegos, ordenadores con acceso a Internet, prensa o revistas gratuitas, etc.) para amenizar la espera.

(4). Servicios del aeropuerto: en este apartado se han analizado los diversos servicios con los que cuenta el aeropuerto: consigna, carritos portaequipajes convenientemente repartidos en lugares estratégicos, cabinas de teléfono, servicios de hotelería, comercios, servicios de correos y bancarios (cajeros automáticos), servicio de fax y fotocopias, duchas, farmacia, disposición de los aseos, alquiler de vehículos, parking, oficina de turismo, áreas de juego infantiles, capilla, fuentes, peluquería, etc. Asimismo, se han analizado y comparado el precio de los parking, de un café y un refresco en cafeterías y máquinas expendedoras.

(5). Estado de limpieza y conservación: se ha observado el estado higiénico, de conservación y mantenimiento tanto del aeropuerto en general como de los aseos, además en estos últimos se ha comprobado su equipamiento. También la presencia de papeleras (y su limpieza) y si están o no preparadas para el reciclaje.

(6): Seguridad en el aeropuerto: se ha comprobado si había equipos contra incendios, personal de seguridad y otro tipo de sistemas (como cámaras de video y escáner), la sensación de seguridad del aeropuerto, la correcta indicación de las salidas de emergencia, la existencia de indicaciones e instrucciones en caso de emergencia, la presencia de un servicio de asistencia sanitaria y la prohibición de fumar y su cumplimiento.

Algunos precios en los aeropuertos