Director de Breitling MedCup, Ignasi Triay empezó como profesional en el mundo de las regatas en 1980. Ha trabajado con diversos astilleros especializados en la construcción de "one off"(prototipos para la competición) y más recientemente como Project Manager de equipos de alta competición entre los que destacan el Inespal y el Bribón, en el cual está trabajando desde 1994, junto a Su Majestad Juan Carlos I. A partir del 2004 viene siendo uno de los principales impulsores de la clase TP52 en Europa y es responsable y director del Circuito Breitling MedCup desde sus inicios. El nivel de las tripulaciones que compiten en este circuito procedentes de todos los rincones del mundo y embarcadas en veleros de 12 nacionalidades (España, Noruega, Estados Unidos, Gran Bretaña, Austria, Suecia, Argentina, Rusia, Italia, Portugal, Irlanda y Mónaco) es excepcional. Las regatas de Baleares comenzaron el pasado 18 de julio y concluyeron el día 22.

P.- Usted es un hombre que vive el mundo de la vela con gran intensidad. ¿Qué le aporta este deporte?

R.- Como deportista, la posibilidad de competir al más alto nivel contra los mejores regatistas del mundo, como hombre de mar estar habitualmente en contacto con un medio que me apasiona y como profesional la posibilidad de relacionarme con grandes especialistas de todo el mundo a la vez que estar involucrado en el complejo mundo que es la organización de grandes eventos.

P.- ¿Qué características distingue al practicante de la vela del de otros deportes de tierra? ¿Es real esa fama de camaradería?

R.- El regatista es una mezcla entre deportista y hombre de mar porque en realidad está practicando un deporte en un medio que no es el suyo natural. Necesita ser muy completo y polivalente, tiene que saber de mar y vientos, de meteorología, debe conocer su barco y saberle sacar el máximo rendimiento, entender la táctica de una regata y a la vez tener nociones de formas aerodinámicas para ajustar sus velas, tiene que saber manejar la electrónica y a la vez saber hacer un buen mantenimiento y puesta a punto de todos los componentes del barco. En definitiva un barco de regatas es todo un mundo.
La camaradería es vital puesto que, 15 personas metidas en un barco, con lo que implica la falta de espacio por un lado y las condiciones de navegación, que en ocasiones llegan a ser extremadamente incomodas, sumado al stress y la adrenalina de la competición hacen que el compañerismo se convierta en algo fundamental.

P.- ¿Cómo ha visto evolucionar el mundo de la vela en nuestro país durante los últimos 30 años?

R.- Hace 30 años la vela era un deporte conocido por muy pocos en nuestro país. Nadie se podía imaginar entonces que tendría la progresión que ha tenido. Entonces no se concebían regatistas profesionales, ni jefes de proyectos de regatas, ni grandes eventos con grandes patrocinadores, ni siquiera el boom de los barcos de alquiler para vela de crucero, ni el crecimiento de la industria náutica en general y tantas otras cosas a las que estamos acostumbrados ahora. La vela en España no solo se ha puesto a la máxima altura internacional en su vertiente de competición sino que también se ha convertido en referente de la vela de crucero en todos aspectos.

P.- ¿Cómo ha afectado la celebración de la Copa de América en nuestras aguas a la edición de este año de la MedCup?

R.- Por un lado nos ha complicado el calendario. Tanto para los regatistas profesionales como para los medios de comunicación y patrocinadores era muy importante evitar la coincidencia de fechas con la Copa América y dada su larga duración se nos ha hecho difícil encontrar fechas adecuadas.
Pero por otro lado ha sido muy positivo porque ha sido un gran paso adelante en cuanto a popularizar este deporte.

P.- ¿Qué lugar ocupan las aguas de Baleares dentro del circuito?

R.- La Breitling MedCup ha tocado las aguas de Baleares en dos ocasiones el primer y tercer año, y tres en su segunda edición y esto es fruto del gran potencial de las Islas en todos los aspectos que afectan a una gran competición de vela. Sus infraestructuras y sus campos de regata las convierten en un referente mundial. Y este es el motivo también por el cual muchas de las embarcaciones de otros países que compiten en el circuito han elegido las islas para la temporada de invierno.

P.- ¿Cómo le gustaría ver la competición a medio plazo?

R.- Creo que debemos aspirar a tener una flota estable en número y un circuito bien asentado en cuanto a número de eventos anuales. Debemos darle más internacionalización en cuanto a países por los que discurra la MedCup.
Mi sueño es conseguir popularizar este deporte y acercarlo al público en general.

Más información: http://www.medcup.org